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中国叉车的历史

1970年

　　无锡大隆电工机械厂成立。

　　1972年

　　一机部起重机运输机械研究所、四机部十院等联合测绘手动液压叉车，由天津手板葫芦厂试生产。

　　1973年

　　9月 上海海运学院与上海学院与上海港机五区合作，设计试制成功了一台10t内燃叉车。

　　同年，台-励福股份有限公司成立。

　　同年，宝鸡铲车厂研制了我国台2t内燃静压传动叉车。

　　同年，靖江叉车总厂成立。

　　1974年

　　辽西机械一厂更名为“锦州起重机械厂”.开始生产1.5吨至2吨内燃叉车。

　　1975年

　　上海铁床厂上海沪光叉车厂前身年产1t内燃叉车1050台，是我年产量突破千台的企业。

　　1976年

　　1月 山西机器厂试制成功了cpq-1q型全自由提升1t集装箱叉车。

　　5月 无锡市电瓶车厂试制了一台0.5t高位拣选式蓄电池叉车，起升高为4m，司机可随叉架上升。

　　林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车，1978年通过鉴定。

　　同年，一机部起重运输机械研究所负责研制成功了我国台0.5t高起升三向堆垛电瓶叉车、自动导向搬运车等6项产品。

　　1978年

　　杭州新登电动车辆厂成立。

　　1979年

　　1月 宝鸡铲车厂和宝鸡永红起重运输机械厂等联合组成宝鸡叉车制造公司。下设5个厂和1个叉车研究室。

　　2月 北京矿山机械厂和北京运输机械厂等联合组成北京市叉车总厂。

　　3月 大连铲车厂、大连前进机械厂等联合组成大连叉车总厂。

　　10月 衡阳汽车配件厂、衡阳地区农机厂、衡阳地区机床三厂组成湖南叉车总厂。

　　1980年

　　一机部批准北京市叉车总厂以补偿贸易方式从日本三菱重工引进1~5t内燃叉车系列制造技术。

叉车的历史——从1900-2019一、二

东欧制造商在叉车发展的历史中也扮演着次要角色。东欧品牌包括v.t.a. kraft原东德，desta原捷克斯洛伐克，lviv-和balkancer保加利亚。在包括古巴、越南和蒙古在内的相互经济援助成员中，这些制造商实际上是-。但在其他欧洲，几乎找不到它们的产品。出口西欧的困难，与以下事实有关：东欧的叉车，必须重新技术改造，并使其达到与西欧客户要求相对应的水平。西方进口商的另一个障碍是，东欧叉车零部件供应的等待时间太长。因此，在运营的年份，balkancer每年为东欧市场生产10万台叉车。在“ perestroika”苏联改革之后，这个市场为亚洲品牌打开了大门。4、检查渗漏情况,重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。，东欧用户无力购买新叉车，因此他们不得不购买二手叉车，而在东欧进行整合的西方公司带来了他们自己喜欢的叉车品牌。到2003年，balkancer的销售水平急剧下降。

我们认为，有些令人印象深刻的数字需要纠正，即东欧制造商在全球叉车历史的发展中没有发挥重要作用。后，我们必须对 balkancer叉车的关切表示敬意，因为到目前为止，即使是丰田和林德公司这样-在全球数一数二的叉车制造商，在当时也不可能年生产那么多数量的叉车，而且如果苏联和cmea去苏联牵头的经济-不，很难说谁将成为当前的叉车市场。1969年一机部起重运输机械研究所、-总后232与镇江矿山机械厂联合设计，试制成功了我国台0。

叉车的历史——

-，几年之后，在美国的销售停滞了。nyk将其出口转移到了三菱的分销网络中。但是，在1994年，三菱公司本身开始生产叉车后，这种商业联合逐渐开始减少。目前，nyk设备通过独立贸易伙伴在国外销售。然而，该品牌的产品，在国外并不像在日本国内那样。据一些估计，在日本电动叉车市场上，其份额超过40%。2、检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。目前，该公司在日本的京都和滋贺市设有两家工厂。

?tcm。tcm公司(toyo carrier manufacturing co.)于1949年在日本大阪成立--名为日本东洋运输机械制造有限公司。1954年，公司更名为东洋运输机械有限公司。由于与美国克拉克设备公司(clark equipment)的技术合作，共同开发了台日本叉车。尽管该公司终掌握了包括电动驱动设备在内的整个设备范围，但仍-自己成为日本第三大叉车制造商，并以其重型轮式装载机和及挖掘机而闻名。同年，日本丰田叉车公司在中国昆山成立丰田工业昆山有限公司。1960年由于与clark 设备公司的技术合作，tcm制造了日本台轮式装载机。